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全球航运业持续复苏 船舶物资供应完工量呈增长势头

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全球航运业持续复苏 船舶物资供应完工量呈增长势头

发布日期:2017-10-30 作者: 点击:

船舶物资供应船舶行业是全球性竞争的行业,中国造船行业迅速发展,近年来新船订单量(以载重吨计)基本保持第一。中日韩三国中,韩国与中国的差距较小,日本已基本退居第二集团。世界造船中心向中国转移,近年来,中国新船订单量保持第一。


据前瞻产业研究院发布的《造船行业分析报告》数据显示,今年1至9月,全国造船完工3515万载重吨,同比增长41%;承接新船订单2013万载重吨,同比增长8.7%;9月底,手持船舶订单8123万载重吨,同比下降25.7%,比2016年底下降18.5%。今年前三季度,我国船舶工业保持平稳运行,造船完工量继续增长,新承接订单量止跌回升,手持订单量降幅收窄。


截至2017年10月18日,BDI(波罗的海干散货指数)报收1566点,不但达到年内最高点,而且创2014年3月份以来(43个月)最高点。并且从今年8月份以来,BDI都在千点以上运行,并且保持持续增长态势。


由于干散货市场极度疲软,2016年全年,散货船新船订单量仅为55艘、1400万载重吨散货船,而2007年散货船新签订单1953艘,总计近1.6亿载重吨,相比2007年繁荣时期减少了91%(按载重吨计算)。


虽然从造船数据的角度来说,中国造船业在完工量、新接订单量与手持订单量在全球都处于领先地位,已成为一个造船大国。目前全球造船产能过剩,中国造船产能过剩问题也非常突出。


2017年1月,工信部联合六部委印发了《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划(2016~2020 年)》。工信部装备工业司司长李东表示,中国船舶行业已将中国船舶行业已将2012年的8000万载重吨的产能削减至2015年底的6500万载重吨,但仍需要削减30%以上的过剩产能,即中国仍需去除约以上的过剩产能,即中国仍需去除约 2000万载重吨的产能。船舶行业全球总产能达到2亿吨,但实际需求却只有1亿吨,目前韩国及日本的船舶行业削减产能幅度都超过40%。

船舶物资供应

2017年三季度中国造船产能利用监测指数(CCI)为654点,与2016年三季度607点相比,提高47点,同比增长7.7%;与2017年二季度649点相比,增长5点,环比增长0.8%,指数和年中相比有所增长,仍处于偏冷区间。


值得注意的是,船厂的主要效益指标仍在恶化。中国船舶工业行业协会的数据显示,今年前9月,船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值2843.5亿元,同比下降6.9%;实现主营业务收入2125亿元;利润总额11亿元。


在一个供大于求的需求经济时代,企业成功的关键就在于,是否能够在需求尚未形成之时就牢牢的锁定并捕捉到它。


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